Se sentir o volante batendo a uma velocidade de 70 a 110 km / h ou durante a frenagem, é hora de verificar seu veículo.
Ele bate no volante em alta velocidade ou na frenagem - e você entende - é isso, é hora de frear. É difícil descrever seus sentimentos que surgem ao dirigir um carro (não importa a marca - seja um VAZ doméstico ou um carro estrangeiro), quando seu volante começa a se contorcer intensa e completamente incontrolável em suas mãos e, o mais importante, o volante do seu carro começa a se contorcer repentinamente e na hora errada. Vou te contar um caso de minha prática. Eu tenho um carro GOLF 2 1.6D. Não faz muito tempo, meu volante começou a bater em velocidades de 70 a 110 km / h, em uma velocidade mais baixa eu não batia, e se a estrada aparecia em forma de tábua de lavar, o volante geralmente tentava ( e às vezes até puxado) de minhas mãos.
A solução mais simples seria mandar o carro para o posto de gasolina - deixar que os mecânicos cuidem disso. Mas ninguém lhe dará qualquer garantia de que o farão muito rapidamente e, ao mesmo tempo, não arrancarão três películas de você para reparos - substituindo completamente o controle de direção, sem tentar descobrir as causas do problema. Ou substituindo cada um dos componentes abaixo por vez e garantindo que tudo esteja em ordem com o carro depois disso. Isso vai tirar de você muito esforço e dinheiro, bem como muito tempo.
Pode haver vários motivos que levam o volante a bater em alta velocidade ou ao frear:
- desequilíbrio das rodas;
- desgaste irregular e forte das pastilhas de freio da roda dianteira;
- barras de direção;
- cremalheira de direção;
- rolamento esférico;
- transmissão cardan.
Por isso, segui o caminho do menor dispêndio financeiro e de tempo - em primeiro lugar, verifiquei o que se verifica sem recorrer ao uso de equipamentos complexos e caros. Aqui está uma lista de 6 razões pelas quais o volante bate, bem como métodos para resolvê-los:
Desequilíbrio da roda
Em primeiro lugar, verifiquei a presença de pesos de equilíbrio em cada roda - estavam todos no lugar, mas posso garantir que isso não é uma garantia de cem por cento de que as rodas não estão desequilibradas. Você pode descobrir apenas em suportes ou dispositivos especiais. Por isso, adiei mais testes no estande para um momento posterior (uma vez que requer dinheiro e equipamentos).
Pastilhas de freio da roda dianteira
Depois foi a vez de verificar outro dos motivos mais comuns para o volante bater em alta velocidade - o desgaste das pastilhas do freio dianteiro. O principal sintoma do desgaste da pastilha é o impacto do volante durante a frenagem. Para fazer isso, levantei o carro e removi as rodas dianteiras uma por uma. O desgaste, é claro, era, mas não ótimo. Ele simplesmente não poderia causar tal espancamento.
Hastes de direção
Além disso, o que mais frequentemente leva à batida do volante é o desgaste das pontas e o desenvolvimento das barras de direção. Eu verifiquei as barras de direção - não há cagada nelas. Para verificar isso, ele pediu à esposa que segurasse o volante firmemente em uma posição e, tendo levantado o carro por sua vez, puxou as barras de direção, enquanto não deveria haver roda livre. Se houver uma roda livre ou a haste de direção balançar, então esta pode ser a causa da batida do volante, ou a ruptura da haste de direção durante a condução e a perda completa do controle do veículo na velocidade, respectivamente. Esta haste deve ser substituída. Também deve ser lembrado que após a troca das barras de direção, é necessário fazer o alinhamento das rodas.
Cremalheira de direção
Além disso, o desgaste severo da cremalheira da direção pode levar a golpes do volante em alta velocidade. Com o seu desgaste, a folga do volante também aumenta. Para eliminar esse mau funcionamento, apertei o parafuso de ajuste de pressão da cremalheira da direção. Apertei o parafuso até que o próprio volante não voltasse à posição "zero" durante o movimento, depois de fazer uma curva, e soltei o parafuso em uma das bordas. O espancamento diminuiu ligeiramente, mas ainda permanece. Assim, descobri que o desvio parcial do volante deu uma folga na cremalheira da direção.
Rolamento esférico
Depois disso, verifiquei o eixo da roda na junta esférica - não havia roda. Para verificar o eixo na junta esférica, é necessário levantar a máquina e colocar a junta esférica em um suporte estático em pé no chão, de forma que a roda fique totalmente no ar (pode-se pegar um cilindro de aço, uma peça de madeira, ou um macaco hidráulico como suporte). Em seguida, pegue a parte superior da roda com uma mão e a parte inferior da roda com a outra e tente sacudir a roda puxando as partes superior e inferior da roda em sua direção e para longe de você, respectivamente. Se houver haste, há desgaste na junta esférica e deve ser substituída.
Desequilíbrio das rodas No. 2
Chegou o momento em que acabou o meu conhecimento, que não exigia investimento de recursos, do mecanismo de direção, tive que ir ao encaixe dos pneus e equilibrar as rodas - o resultado é o mesmo - a batida não desapareceu.
A última razão é a transmissão cardan
Chegou a hora de buscar informações na internet e usando métodos populares - comecei a perguntar a mecânicos de automóveis e a todos os meus conhecidos que têm carro e tiveram problemas de direção, o que poderia ser e como lidar. Havia muitas suposições e remover completamente a direção - então veja o que estava lá - mas isso levaria muito tempo e levaria a grandes perdas temporárias. Certa vez, um de meus conhecidos recomendou que eu olhasse para a pequena transmissão cardan, que fica na coluna de direção. É bastante fácil realizar o procedimento de inspeção, para isso é necessário retirar a tampa inferior da coluna de direção e descer ao longo dela até a curva, onde a coluna de direção entra na carroceria do carro, encontra-se a transmissão cardan. Depois de puxá-lo, encontrei um cagão leve. Depois disso, tirei a transmissão do cardan e, depois de desmontá-la, encontrei um funcionando ali, o que, no fim das contas, criou um grande batimento na velocidade. Depois de substituir a transmissão cardan, a batida foi embora - agora o passeio ficou confortável.
