O artigo descreve detalhadamente com uma foto que acompanha o processo de reparo de um motor de partida em um carro VAZ 2110. O artigo descreve em detalhes com uma foto que acompanha o processo de reparo de um motor de partida em um carro VAZ 2110.
Em um carro novo, as avarias e avarias no motor de arranque são raras. O próprio proprietário do carro pode determinar o mau funcionamento do motor de arranque - o carro não liga, sons incomuns ao ligar o motor, o motor de arranque desliga espontaneamente.
Mas muitos motoristas não prestam atenção a esses sinais vindos do carro. E trazem a situação a tal ponto que já é impossível "salvar" o iniciador. Mas um motorista experiente que monitora seu carro, imediatamente, pelo som de um carro em funcionamento, determinará o mau funcionamento dessa peça. Então, como você fixa uma partida? Seu reparo ocorre em várias dezenas de etapas descritas a seguir.
Procedimento de reparo do motor de partida:
1. Primeiro, você precisa remover o motor de arranque do carro. Agora procedemos à desmontagem da peça.
2. Desaparafuse a porca.
3. Desconecte o pneu do parafuso de contato do relé de tração.
4. Remova cuidadosamente os dois parafusos que prendem o relé de tração.
5. O relé de tração deve ser removido do motor de partida.
6. Coloque o próprio starter de lado e remova a armadura do relé de tração. Para fazer isso, levante-o e o laço da âncora é liberado da alavanca.
7. Agora voltamos ao próprio iniciador. Remova as porcas do tirante.
8. O próximo passo é remover a tampa da extremidade motriz com a caixa de engrenagens e a mesma peça de montagem.
9. A tampa também deve ser retirada da lateral do coletor com escovas e porta-escovas.
10. Em seguida, remova a engrenagem do eixo da âncora.
11. Puxe a própria âncora para fora do motor de arranque.
12. O eixo de ancoragem possui uma arruela na extremidade de acionamento (preste atenção especial a isso).
13. Use uma chave de fenda ou outro objeto fino para remover o suporte do eixo da âncora.
14. Em seguida, use uma pequena chave de fenda para remover os dois tirantes da tampa do motor de arranque. Em geral não é necessário retirá-los, se tiver pressa pode deixá-los, porém, é mais conveniente retirar o acionamento e a caixa de engrenagens sem estes pinos.
15. Em seguida, remova as três engrenagens do redutor. Uma avaria do motor de arranque pode consistir precisamente no facto de estas engrenagens estarem danificadas, dentes partidos ou rolamentos de agulha embutidos nas engrenagens. Se essa deficiência estiver presente, substitua as peças e a partida funcionará novamente.
16. Mas, se as engrenagens estiverem em ordem, continue a desmontar e verifique se há mais danos no motor de arranque. Retire a caixa de engrenagens com o acionamento da tampa, após pressionar a engrenagem do acionamento de partida.
17. O suporte com a vedação deve ser retirado da alavanca.
18. Em seguida, puxe o suporte para fora da vedação. Reveja o suporte. A parte de plástico não deve ser danificada ou muito gasta. Se você notar que o suporte está deformado ou a gaxeta de borracha endureceu, substitua-os. Use um martelo para retirar o anel de retenção do anel de retenção usando um mandril adequado.
20. Remova com cuidado o anel de retenção primeiro e, em seguida, o anel limitador.
21. Remova o conjunto do atuador do eixo de transmissão.
22. Desaparafuse o anel de retenção da alavanca.
23. Em seguida, remova a alavanca com a arruela e a guia.
24. Use uma chave de fenda para desapertar a mola da alavanca.
25. Agora você pode remover a alavanca do revestimento e separar as metades da alavanca.
26. Remova o anel de retenção da engrenagem da engrenagem.
27. Em seguida, desmonte a engrenagem interna e remova o suporte do eixo de transmissão do eixo.
28. Remova cuidadosamente o anel de vedação do poro. Examine-o cuidadosamente. Um anel danificado, deformado e endurecido é prejudicial para a operação de todo o motor de partida. Deve ser substituído.
29. O próximo passo é remover a inserção do suporte.
30. Na lateral do coletor, desparafuse os dois parafusos e remova o porta-escovas.
31. Usando uma chave de fenda, remova os clipes da escova.
32. Em seguida, remova esses clipes e suas molas de retenção. Mais uma vez, substitua as peças deformadas ou danificadas, molas fortemente comprimidas ou dobradas e quebradas.
33. Retire as escovas das guias do porta-escovas.
34. As escovas não isoladas devem ser removidas.
35. Em seguida, remova a tira de isolamento de papelão. Se estiver danificado, comprimido ou rasgado, substitua por um novo.
36. Remova as escovas isoladas com trilhos de conexão.
37. Inspecione a âncora com cuidado e em detalhes. Preste atenção ao colecionador.
- 1. Se a peça estiver suja, fumê, lixe com lixa fina de vidro. Se forem visíveis vestígios de rugosidade significativa ou mica se projeta fortemente, esmerilhe a peça em um torno e, em seguida, esmerilhe o coletor com uma lixa fina.
- 2. Se vestígios de placa amarela do mancal forem visíveis na âncora, limpe-a com um pano de vidro fino, pois mais tarde isso pode levar ao travamento da engrenagem do eixo. Se houver amassados ou cortes nas superfícies das peças, como pinos e estrias do eixo, substitua toda a armadura. Preste atenção ao enrolamento ao longo das extremidades da armadura. Se você observar alguma falha, substitua a âncora.
- 3. Verifique a confiabilidade da soldagem dos cabos do enrolamento da armadura nas placas coletoras.
38. Usando uma lâmpada de teste fornecida com uma corrente alternada de 220 V, verifique a condição do enrolamento da armadura. Conecte a tensão da lâmpada à placa coletora e ao núcleo da armadura. Se tudo estiver em ordem, a lâmpada não deve ser acesa. Se, no entanto, queimar, o enrolamento da âncora fechou. Nesse caso, basta substituir a armadura de partida por uma nova.
39. Enquanto segura a embreagem de avanço, gire a engrenagem de arranque em ambas as direções: no sentido horário a engrenagem deve se mover absolutamente livre e não deve girar no sentido anti-horário. Se algo estiver quebrado, substitua a unidade.
40. Em seguida, coloque o acionador de partida no eixo de acionamento. Se tudo estiver em ordem, ele deve se mover livremente, sem emperrar ou parar, ao longo das estrias do eixo.
41. Se você vir que as peças da unidade estão muito gastas, deformadas, danificadas, substitua a unidade. Se você encontrar entalhes na extremidade sinuosa dos dentes da engrenagem, esmerilhe-os com uma roda de esmeril de granulação fina. Escolha um círculo com um diâmetro pequeno.
42. Inspecione as buchas nas quais os eixos giram. Eles são instalados na tampa do motor de arranque do lado do acionamento, do lado do manifold, do eixo da armadura e do suporte do eixo do acionador. Se as buchas estiverem deformadas ou marcadas, substitua as tampas ou suportes por buchas quebradas. Tampas e suportes rachados também devem ser substituídos.
43. Inspecione cuidadosamente o próprio starter e, se houver vestígios de atrito da âncora, substitua a tampa e o suporte intermediário por um novo.
44. Escovas gastas até o tamanho entre a superfície de trabalho e o terminal menos de 3,5 mm, substitua.
45. As escovas devem se mover livremente em direção ao porta-escovas. E o porta-escova não deve ter rachaduras, lascas, falhas. Verifique se é assim. Se tudo estiver em ordem, prossiga para a próxima etapa do reparo. Se houver falhas, substitua as peças.
46. Comece a inspeção do eixo de transmissão. Seus elementos não devem apresentar sinais de danos, desgaste severo e deformação. Se houver placa, remova-a com lixa de vidro fino. Trabalhe com cuidado para não danificar as peças.
47. Usando um ohmímetro, verifique se a placa de contato fecha os parafusos de contato do relé de tração. Se eles não fecharem, substitua as peças ou simplesmente repare o relé.
48. Para reparar o relé:
- 1. Remova os dois parafusos.
- 2. Retire a solda das bobinas e terminais do relé.
- 3. Em seguida, remova a tampa e lixe os pinos e as cabeças dos parafusos com uma lixa. O relé deve ser montado na ordem inversa.
49. Agora prossiga com a montagem do starter. Antes de iniciar, lubrifique os dentes da engrenagem com óleo do motor. Monte o motor de arranque na ordem inversa.
50. Instale o porta-escovas no starter separadamente da tampa no lado do coletor.Para montar e instalar esta peça, utilize uma bucha com diâmetro (marca 1) igual ao diâmetro do manifold (aproximadamente 30 milímetros).
51. Instale o porta-escovas montado no alojamento do motor de arranque até que ele pare e, em seguida, remova a bucha e instale a tampa no motor de arranque pelo lado do coletor. A renovação acabou.
E o seu motor de arranque para um carro VAZ está como novo novamente!Wha
