Aprenda a substituir corretamente o cilindro mestre do freio com suas próprias mãos. Instruções passo a passo para entusiastas de carros novatos.
Aprenda a substituir corretamente o cilindro mestre do freio com suas próprias mãos. Instruções passo a passo para entusiastas de carros novatos.
Conserto de automóveis faça você mesmo, o trabalho não é fácil, requer certos conhecimentos e habilidades. Mas e um cilindro mestre de freio que não funciona? Naturalmente, uma necessidade urgente de substituí-lo, porque sem bons freios você não irá longe. E neste artigo contarei detalhadamente como substituí-lo sem recorrer aos serviços de um posto de gasolina, porque é mais barato, e você adquirirá novas habilidades para consertar seu próprio carro, e ainda mais rápido. Na verdade, não há nada complicado, todo o procedimento ocorre com tranquilidade na sua própria garagem ou na rua.
Todo o procedimento de substituição do cilindro mestre do freio deve ser realizado com um assistente, sem falta (no final, ele precisará pressionar o pedal do freio várias vezes). Você também precisa ter um conjunto padrão de ferramentas automotivas (chaves) para desmontagem de parte do sistema de freio e acabamento, e fluido de freio da mesma marca (preferencialmente). O diagrama do cilindro mestre do freio - será adequado para aqueles que decidem compreender o seu trabalho.
O processo de substituição do cilindro mestre do freio:
1. Desconecte a tensão da bateria - apenas remova o fio do terminal “-”.
2. Execute o procedimento de remoção do estofamento com isolamento acústico do compartimento do motor. Não há, em princípio, nada complicado, o principal é encontrar e desatarraxar todos os parafusos de fixação, bem como desapertar as braçadeiras das mangueiras do estofo. Faça tudo ordenadamente e não puxe com força.
3. A partir do sensor, que mostra o nível de fluido de freio, você precisa desconectar o plugue com os fios. Em seguida, você precisa afrouxar um pouco as quatro porcas que prendem os tubos do freio.
5. Para remover o cilindro mestre dos prisioneiros, é necessário desparafusar as duas porcas que o prendem ao servofreio a vácuo. Após removê-lo, é necessário desapertar completamente as quatro porcas de fixação anteriores do tubo. Mas antes disso, substitua por um reservatório sob o cilindro mestre, caso contrário, um pouco de fluido de freio vazará dele.
6. Agora drene todo o fluido do reservatório para um novo cilindro invertido.
7. Colocamos um tanque com buchas em um novo cilindro. Se você comprou um cilindro de freio novo sem reservatório, não há nada com que se preocupar, você pode facilmente colocar o reservatório do antigo. Mas também não se esqueça de pegar as duas buchas de vedação de borracha do cilindro antigo que prendia o reservatório de fluido de freio. Se eles estiverem desgastados e rachados, você deve comprar e instalar novas buchas.
8. Agora instale o cilindro mestre de volta no amplificador de vácuo e aperte as duas porcas de retenção. Em seguida, substitua o reservatório vazio sob o fundo novamente e encha o reservatório com fluido de freio. É melhor derramar no líquido da marca que foi, para não interferir em vários tipos.
9. É aqui que é necessária a ajuda de uma segunda pessoa, que irá apertar o freio no comando da cabine. Feche os quatro orifícios para os tubos de freio no cilindro mestre com os dedos. Agora o assistente deve fazer depressões suaves e lentas no pedal do freio até que o fluido de freio saia pelos orifícios dianteiros do cilindro.
10. Conforme o líquido flui, você pode conectar dois tubos aos orifícios frontais do cilindro mestre e apertar suas porcas de fixação. Mas o assistente neste momento deve manter o pedal do freio na posição travada.
11. Instale os outros dois tubos nos orifícios traseiros da mesma forma: prenda-os com os dedos; o assistente pisa no pedal do freio; como o líquido fluirá - insira e gire os outros dois tubos.
12. Coloque todas as peças que foram retiradas: conecte o bloco com fios e estofamento à prova de som.
13. Ao final da montagem da máquina, pressione o pedal do freio e, se estiver “mole”, é necessário sangrar o sistema de freio.
