O conteúdo do artigo:
- Anti-classificação de rodovias federais
- A 146 Krasnodar-Verkhnebakansky
- R 217 Cáucaso
- A 155 Cherkessk-Dombay
- A 290 Novorossiysk-Kerch
- A 104 Moscow-Dmitrov-Dubna
- M10 Rússia
- À 240 Bryansk-Novozybkov
- M3 Ucrânia
- A 151 Tsivilsk-Ulyanovsk
- M7 Volga
Estudos das estradas russas são realizados anualmente por várias organizações. A Frente Popular de toda a Rússia, Rosavtodor, centros públicos que lutam pela segurança no trânsito estão coletando dados sobre o número total de acidentes, incluindo mortes, a taxa de criminalidade nas estradas russas e outras informações importantes para identificar os líderes tristes entre as estradas perigosas para motoristas.
Com base nos estudos realizados, foi revelado que mais de 6 mil pessoas morrem a cada ano em quase uma centena de rotas existentes. Feitos cálculos elementares com o comprimento das vias e o número de vítimas de acidentes rodoviários, obteve-se uma estatística deprimente: a cada 100 km, há 12 mortos, ou seja, a cada 8 km tiram 1 vida.
Em 2015, as rodovias do Ural, Volga e Cáucaso foram reconhecidas como anti-líderes entre as estradas, e a Região de Moscou e o Território de Krasnodar assumiram os primeiros lugares entre as estradas federais.
Os especialistas acreditam que a principal razão para uma taxa de mortalidade tão elevada é a regulamentação analfabeta da segurança no trânsito. Assim, muitas regiões usam todos os fundos alocados para a compra de equipamentos para consertar as violações. E as multas trazidas graças a eles também não vão no sentido de garantir o programa de segurança no trânsito.
Rosavtodor chama as principais causas de acidentes ao dirigir na faixa oposta, excesso de velocidade e falta de cultura de direção. O primeiro motivo pode ser facilmente eliminado com a instalação de divisores de fluxo, que atualmente possuem apenas 40% de todas as rodovias federais.
Apesar do fato de que as tarefas do programa federal alvo não estão sendo resolvidas de qualquer maneira, o estado reduz anualmente a quantidade de recursos orçamentários alocados para ele. Portanto, em 2015, diminuiu 600 milhões de rublos.
Anti-classificação de rodovias federais
1. A 146 Krasnodar-Verkhnebakansky
A principal rota de Kuban é reconhecida como a mais perigosa da Rússia. Ele atravessa várias aldeias densamente povoadas, através das quais centenas de milhares de turistas viajam para as águas quentes do Mar Negro todos os anos.
A estrada se origina na capital do Kuban e vai fundo em Novorossiysk, passando principalmente ao longo da planície, somente depois de Krymsk se encontrar com terreno montanhoso baixo e a passagem de Volch'i Vorota.
A rodovia asfaltada tem 8-18 metros de largura para 2-4 faixas, respectivamente, separando barreiras são instaladas aqui e ali. No entanto, isso não impediu que a estrada se tornasse o anti-líder de nossa classificação, com 5 vítimas a cada 10 km.
2.R 217 Cáucaso
A trilha mais pitoresca, mas também a mais difícil do país, repleta de subidas, descidas e serpentinas. Com uma extensão total de 1118 km, esta estrada atravessa três vezes os rios Terek, Kuban e Argun, agrada-se com uma boa superfície e bonitas vistas. As desvantagens incluem a largura da pista - o tráfego em duas faixas não permite ultrapassagens e quaisquer outras manobras na estrada.
Recentemente, houve um grande problema no trecho da rodovia perto da aldeia de Korkmaskala, que, apesar de todo o perigo, não tinha iluminação suficiente e até mesmo semáforo no cruzamento. Somente depois de uma verificação do promotor e uma ordem correspondente, os serviços rodoviários colocaram a rodovia em boas condições.
3. € 155 Cherkessk-Dombay
A trilha leva apenas 143 km, que podem ser percorridos em 2,5 horas. A ponte sobre o rio Teberda passou por uma grande reforma e restauração completa, e possui uma marcação. Há um tráfego de 4 faixas para Ust-Dzheguta, que então se transforma em 2 faixas.
O perigo do percurso reside no facto de passar por zonas florestais e montanhosas, que nem sempre podem ser ultrapassadas em más condições climatéricas. Embora as encostas das montanhas sejam fortificadas e tenham uma rede de segurança, não é recomendável viajar para essas seções da rota no inverno e no final do outono.
O trecho mais difícil da estrada é o trecho entre Karachaevsk e Teberda, caracterizado por um forte estreitamento da estrada e um grande número de curvas fechadas.
4. A 290 Novorossiysk-Kerch
A pista de 166 quilômetros é a que mais sofre com as condições climáticas. Durante os meses mais quentes do verão, as autoridades proíbem até que os caminhões cruzem a rodovia durante o dia para evitar danos ao asfalto.
O troço da estrada na periferia do porto "Kavkaz" estava em muito mau estado, onde ocorreram muitos pequenos e grandes danos, bem como problemas com o escoamento da água.
Com um tráfego bastante intenso de 20 mil carros por dia, a pista tem apenas 2 faixas, em alguns trechos são 3 faixas.
5.A 104 Moscow-Dmitrov-Dubna
Colocado ao longo do canal até eles. A rodovia de 125 metros de Moscou há muito esgotou sua capacidade, formando congestionamentos monstruosos. As autoridades finalmente embarcaram em uma reconstrução colossal da estrada, inclusive com o objetivo de aumentar sua segurança. O complexo de obras inclui a reconstrução das comunicações de engenharia, linhas de iluminação elétrica, muros de contenção, vãos e vigas, alargamento da via, dispositivo de semáforos, bem como a divisão dos fluxos em diferentes níveis e o dispositivo de telas de proteção contra ruídos.
6.M10 Rússia
Uma das direções mais antigas de Moscou, passando por Tver e Veliky Novgorod até a capital cultural de nosso país, também não escapou da vergonhosa classificação. A pista é atribuída com segurança o título de "emergência e difícil" por causa das inúmeras curvas fechadas, descidas e subidas, locais com visibilidade limitada e áreas que correm ao longo de represas de reservatórios.
Como parte do programa de tráfego rodoviário, a pista foi equipada com 30.000 elementos reflexivos e uma estrutura de barreira de cabo de 42 quilômetros de comprimento foi instalada. Seu objetivo é separar os fluxos de tráfego em sentido contrário. Em apenas 10 meses de operação, o número de acidentes no trecho reformado diminuiu 20%.
7. À 240 Bryansk-Novozybkov
A rota faz fronteira com a República da Bielo-Rússia e muitas vezes chega aos noticiários como uma das mais emergenciais. No inverno, as estações móveis de emergência para motoristas se tornaram conhecidas. Embora durante as nevascas todos os serviços rodoviários da região de Bryansk sejam transferidos para um modo de emergência, a situação com os motoristas congelados na rodovia se repete há vários anos.
Durante um estudo estatístico de estradas perigosas na Rússia, foi revelado que de 74 milhões de rublos alocados para garantir o tráfego seguro, quase metade foi gasta em equipamentos para consertar violações, mais de 20 milhões - na atualização de marcações rodoviárias feitas de termoplástico, 3 milhões - na compra e instalação de sinais de trânsito, um total de 1 milhão - na cerca de cabos descrita acima. Não havia fundos suficientes para semáforos, ou para cercas de pedestres, ou para a prevenção de acidentes rodoviários.
Em 2015, um trecho de 13 quilômetros do percurso foi reformado com as tecnologias mais recentes. Assim, o pavimento colocado é misturado a partir de espuma de asfalto com misturas quentes de asfalto-concreto, e uma geogrelha é fixada entre as camadas de asfalto para evitar possíveis rachaduras. Sistemas de iluminação foram instalados ao longo da rodovia, sinais de trânsito foram instalados e sistemas de drenagem foram instalados.
8.M3 Ucrânia
Construída durante o reinado de Khrushchev, a rodovia de 500 quilômetros passa pelas regiões de Moscou, Kursk e Bryansk, em direção ao ninho da família do secretário-geral - o vilarejo de Kalinovka.
Ao longo de 40 anos de operação, a estrada revestida de lajes de concreto atingiu um estado extremamente deplorável.Antes de Kaluga, sua condição pode ser descrita como suportável - o local foi reparado na região de Bryansk. O resto da quilometragem são buracos de vários graus de profundidade e largura, em alguns lugares os trabalhadores da estrada colocaram um pavimento asfáltico em cima de concreto dilapidado, o que fez rachaduras ainda maiores.
Portanto, a "Ucrânia" é especialmente perigosa durante o mau tempo, quando a chuva está escondendo insidiosamente os buracos e buracos. É provavelmente por isso que a rodovia não é a mais movimentada do país.
9.A 151 Tsivilsk-Ulyanovsk
No geral, esta é uma trilha de 3 pistas de qualidade média que percorre um terreno plano. A classificação de estradas perigosas deveu-se a uma descida íngreme perto da aldeia de Shikhazany, onde o limite de velocidade é fixado em 50 km / h, regulamentado pelo posto de polícia de trânsito.
Há uma escola na aldeia de Kalaikasy, bem ao lado da estrada. O troço da estrada em frente está equipado com um semáforo e uma passagem para peões, o que, infelizmente, nem sempre salva as crianças de condutores imprudentes.
10.M7 Volga
Uma das direções mais "chalés de verão", que vai de Moscou a Vladimir e depois a Nizhny Novgorod, Kazan, Ufa, tem mais de uma dúzia de áreas com alto índice de acidentes. Somente no distrito de Petushinsky 4 lugares causam preocupação - em 100, 106, 107 e 120 quilômetros.
As principais causas de acidentes nesta via são a não observância da distância e limite de velocidade por parte dos motoristas, condução na faixa de sentido contrário, rearranjo incorreto da faixa de rodagem, bem como a entrada de peões na faixa de rodagem.
Em Lakinsk, onde existe um grande número de cruzamentos, faixas de pedestres e vários cruzamentos para a rodovia principal, são muito frequentes as colisões com pedestres, não observância das regras de cruzamentos e excesso de velocidade.
Conclusão
Outras rotas igualmente populares podem complementar nossa lista trágica:
- M-58 Chita - Skovorodinoonde o solo pantanoso lava o pavimento de má qualidade, causando “ondas” e buracos. Praticamente não há postos de gasolina aqui, o que nos obriga a estocar nosso próprio combustível. E à noite, ataques de gangues criminosas contra motoristas não são incomuns.
- A360 "Lena" Never - Yakutsk em geral, é difícil chamá-lo de faixa. É uma estrada irregular, envolta em nuvens de poeira no verão e intransitável até mesmo nos Urais no outono. Mas o principal problema é a falta de uma ponte sobre o rio Lena. No verão há fila para a travessia de balsa, no inverno propõe-se deslocar-se diretamente no gelo com risco de ficar embaixo dele em caso de degelo.
- M-5 "Ural" externamente, distingue-se por um revestimento de alta qualidade, pela presença de cafés, hotéis e postos de gasolina. Mas o congestionamento extremo da rodovia leva a um alto índice de acidentes e, devido à concentração de campos correcionais ao longo da rodovia, a um percentual alarmante de crimes.
O grande Alexandre Sergeevich escreveu sobre os problemas das estradas russas. Desde então, 2 séculos se passaram e a situação praticamente não mudou. Você pode se consolar com o fato de que na Europa, especialmente na Hungria e na Eslovênia, existem rotas inseguras. Mesmo assim, no próximo ano, gostaria que a classificação das estradas russas perigosas caísse pelo menos pela metade.
