Os BMW M-ki carregados são bastante famosos em todo o mundo, mas uma das lendas do BMW M3 E46 requer uma revisão separada. Não se trata apenas de um carro esportivo, mas de toda uma história, consideremos com mais detalhes suas características e parâmetros.
Conteúdo da crítica:
- Exterior do E46
- Interior
- Especificações
- Segurança
- Custo e configuração
Os carros BMW são populares em todo o mundo, mas as modificações da série M são mais populares. Não são apenas carros, mas por trás de cada modelo existe uma lenda da criação e da produção. Um exemplo dessa série pode ser considerado o BMW M3 E46, o início da produção caiu em junho de 2000 e durou até novembro de 2006.
Durante este período, várias modificações e variantes do carro foram lançadas. Em termos de forma de corpo, o BMW M3 E46 está disponível como um cupê e conversível, outras opções estão excluídas. Para entender do que esta besta é capaz, consideraremos em detalhes a configuração, características e parâmetros do M3 E46.
Exterior da legenda BMW M3 E46
A terceira série de carros BMW pode se orgulhar de potência e dimensões compactas ao mesmo tempo. Ainda assim, a série M é muito mais rápida e atraente do que a versão padrão. Muitas vezes acontece que entusiastas de automóveis inexperientes confundem o M-ki com o BMW Série 3 padrão equipado com um pacote M.
O BMW M3 E46 carregado parece mais agressivo do que os três habituais. A parte dianteira pode ser distinguida por um capô diferente, as entradas de ar da grade dianteira são menores. As linhas curvas não se estendem da grade superior do BMW M3 E46, mas do próprio pára-choque, portanto, olhando de perto, você pode ver onde estão as primeiras diferenças. O capô de tal M-ki também mudou de forma, logo atrás do emblema clássico da empresa, apareceu uma parte convexa, característica apenas da série M. Essa parte convexa do capô é feita para acomodar um grande coletor de admissão sob o capô.
O mais raro é o BMW M3 E46 GTR, projetado especificamente para o Canal da Mancha. Para a temporada de corridas, o fabricante produziu apenas 16 desses carros, e no final foram produzidos mais 10 desses carros, especialmente para a estrada. Uma diferença característica desta variante do BMW M3 E46 é a presença de guelras (orifícios adicionais para ventilação do motor), bem como a presença de um spoiler de fábrica atrás.
A ótica do BMW M3 E46 também tem formato diferente, a parte lateral nos para-lamas não é direcionada para cima, como antes, e a inserção sob a ótica tem um formato ondulado, mas as duas clássicas lentes em um farol foram deixadas inalterado. O pára-choque dianteiro do BMW M3 E46 também tem um visual agressivo, sua parte central é ocupada por uma grade adicional para o fluxo de ar do motor. Nas laterais do pára-choque há faróis de neblina e, em alguns níveis de acabamento, repetidores de sinal de mudança de direção.
A parte lateral, típica apenas para o BMW M3 E46, a primeira é mais expressiva e os arcos das rodas estendidos, logo atrás dos arcos havia um orifício para melhor aerodinâmica, e nela foi colocada a primeira placa de identificação com a inscrição do M3. Do arco dianteiro à ótica traseira, o BMW M3 E46 é dividido em uma seção superior e outra inferior. Outra diferença são os retrovisores laterais menores em relação ao equipamento padrão, que possui espelhos muito maiores.
Como já mencionado, o tipo de carroceria BMW M3 E46 está disponível apenas em uma versão de duas portas. Todo o comprimento do cupê carregado é enfatizado pela moldagem, desde os arcos dianteiros até os traseiros, é nesta distância que os pára-choques são instalados. Na parte frontal da moldura, no para-lama dianteiro, está localizado um pisca-pisca, que também está instalado apenas no M3.
A traseira do BMW M3 E46 é quase a mesma, exceto pelas edições especiais do M3 E46. A tampa do porta-malas é curvada na extremidade, como um pequeno spoiler, tal curvatura se reflete positivamente na aerodinâmica do carro. As ópticas traseiras do BMW M3 E46 são as mesmas do modelo normal. Mas a diferença está no pára-choque traseiro, a parte central inferior é ocupada por dois recortes para escapamentos duplos. São eles que criam o som agradável e característico de um BMW M3 E46 carregado.
Em termos de dimensões, um BMW M3 E46 carregado dependerá da configuração e do tipo de carroceria. Podem ser divididos em coupé, descapotável e modelo CSL exclusivo. Primeiro, vamos dar uma olhada nas dimensões do BMW M3 E46 Coupé.
- comprimento do compartimento - 4492 mm;
- largura - 1780 mm;
- M3 E46 Coupe altura - 1372 mm;
- folga - 110 mm;
- distância entre eixos - 2731 mm.
Dimensões ligeiramente diferentes no BMW M3 E46 Conversível:
- comprimento conversível - 4488 mm;
- a largura é - 1757 mm;
- a altura é menor que no compartimento - 1370 mm;
- distância entre eixos conversível - 2725 mm;
- distância ao solo - 110 mm.
A terceira opção e muito rara - BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL comprimento - 4492 mm;
- largura do veículo - 1780 mm;
- Altura CSL - 1365 mm;
- distância entre eixos - 2729 mm;
- distância ao solo M3 E46 CSL - 110 mm.
Apesar do kit de carroceria, as dimensões do BMW M3 E46 permaneceram compactas, o estilo esportivo é claramente visível tanto no cupê quanto no conversível. O teto do BMW M4 E46 pode ser maciço ou com teto solar. Para o BMW M3 E46 CSL, o teto será feito com material SMC. A base para tal carro esportivo foi com a marca de rodas de liga leve de 18 ″ ou 19 ″ para a configuração BMW M3 E46 CSL.
De acordo com o esquema de cores, o corpo do BM M3 E46 é pintado em um grande número de tonalidades, mas as mais comuns são:
- prata;
- Preto;
- Azul-marinho;
- azul;
- cinza escuro;
- amarelo;
- Vermelho;
- Branca de Neve.
Opções exclusivas ou cores especiais da carroceria não estão excluídas. Em termos de peso, as três variantes do BMW M3 E46 são diferentes, e a maioria delas depende da configuração do próprio carro. O peso em meio-fio (bruto) do cupê BMW M3 E46 é 1.500 kg (2.000 kg), o conversível tem 1.660 kg (2.100 kg) e o equipamento para o cupê CSL é 1.385 kg (1.800 kg). O porta-malas também difere um pouco em volume, já que o teto de um conversível deve ser dobrado, o porta-malas de um conversível é de 300 litros e um coupé em qualquer versão é projetado para 410 litros. Tanque de combustível BMW M3 E46 em qualquer configuração 63 l.
À primeira vista, um BMW M3 E46 carregado pode ser confundido com os normalmente três, mas aqueles que sabem o que é a série M dirão inequivocamente que se trata de carros completamente diferentes, tanto externamente quanto sob o capô.
Interior BMW M3 E46
Se o exterior do BMW M3 E46 tinha diferenças características à primeira vista, então o interior deste carro não difere muito do modelo de produção, exceto pela presença de inscrições (placas de identificação) da série M. O painel frontal é feito em estilo clássico e muito dependerá da configuração do veículo escolhida. Refere-se à presença e localização de dispositivos internos, como TV, painel de controle de temperatura e outros detalhes de decoração.
Na parte superior do painel frontal existem dois dutos de ar, abaixo deles, dependendo da configuração, pode haver um painel do sistema de áudio com display ou um sistema de áudio convencional. Na maioria das configurações do BMW M3 E46, um painel de controle de clima está localizado sob o sistema de áudio, mas é possível que um painel de ar condicionado possa ser localizado (um exemplo disso é o modelo BMW M3 E46 CSL). Muito próximo está um pequeno conjunto de botões para controlar os bancos aquecidos, trancar as portas e outras funções. Mesmo por baixo do painel está escondido um cinzeiro e um isqueiro, uma alavanca das mudanças nas proximidades, de acordo com a configuração do BMW M3 E46, a caixa de câmbio pode ser robótica ou mecânica. Na própria alavanca, independentemente do tipo de caixa de câmbio, haverá uma marca da série M na forma da letra M. À direita e à esquerda da alavanca, há quatro botões de controle dos vidros elétricos. Apesar de todos os BMW M3 E46 serem de duas portas, o vidro é fornecido para a segunda fileira, e para eles, como deveria ser, os botões dos vidros elétricos.
Um freio de mão mecânico foi colocado atrás da alavanca do câmbio, na época pouco se sabia sobre os eletromecânicos, e a confiabilidade nos fazia esperar o melhor. Confortável e bem pensado, o apoio de braço é feito, com uma reentrância para o freio de mão. Não menos interessante é o banco do motorista do BMW M3 E46, o painel é atualizado, mas ainda no estilo da BMW. A parte central é ocupada por um velocímetro, um tacômetro, um sensor de nível de combustível e temperatura do motor, indicadores localizados abaixo dos instrumentos.Na parte inferior do velocímetro do BMW M3 E46, as marcas características da série M, três listras inclinadas em azul, azul e vermelho, bem como a letra M.
O volante do BMW M3 E46 não difere muito do modelo padrão, além das letras características da série M na parte inferior do terceiro raio. Em dois raios laterais foram localizados botões para controlar as comunicações móveis, controle de cruzeiro e um sistema de áudio. Atrás do volante, há botões para alternar indicadores de direção, controle de limpadores e outras funções do BMW M3 E46. À esquerda do volante, um painel de controle padrão para luzes e faróis de nevoeiro foi colocado. É importante notar que, para o BMW M3 E46 conversível desde 2001, as patilhas de câmbio foram instaladas atrás do volante.
Se falamos dos bancos do BMW M3 E46, então eles são feitos com o estilo esportivo da época, aerodinâmicos nas laterais na parte superior e inferior, com encaixe confortável e possibilidade de ajuste eletrônico. A fileira de assentos traseira, embora projetada para dois passageiros, pode acomodar um terceiro, mas não para viagens de longa distância.
Couro ou camurça de alta qualidade (para equipamento CSL) foi usado como material para o estofamento interno do BMW M3 E46. O interior é muito diversificado em cores, muito depende do gosto e desejos do comprador daquela época. Na maioria das vezes, você pode encontrar um interior de couro nas cores:
- Preto;
- bege;
- Cinza;
- amarelo;
- Azul-marinho;
- Laranja.
A opção de uma decoração interior exclusiva em vermelho ou amarelo não está excluída. Para um carro como o BMW M3 E46, pedidos pessoais para uma combinação de diferentes tons de cores também eram possíveis.
A conclusão sobre o interior do BMW M3 E46 é que em comparação com os três habituais, não há diferenças especiais, exceto pelas inscrições que indicam que o modelo pertence à série M e os bancos dianteiros esportivos.
Especificações BMW M3 E46
Falar sobre a aparência ou o interior do BMW M3 E46 é uma coisa, mas todo o destaque da lenda está sob o capô nas características técnicas do carro. Da configuração usual, este carro carregado se distingue por um novo motor, suspensão modificada e peso mais leve, bem como aerodinâmica aprimorada.
Sob o capô do BMW M3 E46 carregado, um motor de seis cilindros aspirado naturalmente está instalado. Foi esta unidade que foi reconhecida como o melhor motor do seu tamanho durante 5 anos, de 2001 a 2006, embora tenha surgido pela primeira vez em 2000. O volume desse motor BMW M3 E46 é de 3,2 litros. Para o cupê e conversível, a potência desta unidade é de 343 cv, com um torque máximo de 365 Nm. O nível de acabamento CSL, devido ao seu peso leve, pode produzir 360 cv. e um torque máximo de 370 Nm.
Em todas as variantes do BMW M3 E46, o motor L está localizado longitudinalmente e a tração é transmitida às rodas traseiras. Uma opção de tração nas quatro rodas não foi fornecida e não foi produzida. O motor BMW M3 E46 é combinado com uma transmissão manual ou automática de seis velocidades.
Apesar de algumas características técnicas gerais do BMW M3 E46, o consumo de combustível de cada configuração é diferente para a carroceria. Um cupê comum e uma versão leve do CSL com transmissão manual consomem 17,8 l / 100 km na cidade. Fora da cidade, o consumo é de 8,4 litros e, no ciclo combinado, serão necessários 11,9 litros de gasolina. A velocidade máxima de um cupê BMW M3 E46 convencional é de 250 km / h, enquanto o carro será capaz de superar os primeiros cem do velocímetro em 5,2 segundos. A velocidade máxima do leve CSL é a mesma - 250 km / h, mas os primeiros cem podem ser superados em 4,9 segundos.
O BMW M3 E46 conversível com transmissão manual consumirá 17,9 litros por centena na cidade, 8,8 litros fora da cidade, e o ciclo combinado puxará 12,1 litros. A velocidade máxima ainda é a mesma - 250 km / h, a aceleração até os cem primeiros leva 5,5 segundos.
Assim que você pisar no acelerador, o BMW M3 E46 morde o asfalto e decola o mais rápido possível, segundo indicadores técnicos, o carro leva a velocidade máxima até a falha e somente o limitador eletrônico não permite colocar a flecha para a nota máxima. Os artesãos contornam o limitador de várias maneiras e, em seguida, a velocidade máxima aumenta para 280 - 300 km / h.
O equipamento exclusivo do BMW M3 E46 GTR é considerado o mais raro. Lançado pela primeira vez em fevereiro de 2001, o carro é movido por um motor V8 4L. A potência dessa unidade é de 380 cv. a 7000 rpm de torque. O motor é combinado com uma transmissão manual de seis velocidades, com uma embreagem esportiva especial de dois discos e um diferencial M que pode alterar o grau de bloqueio.
Também pelas características técnicas, o exclusivo BMW M3 E46 GTR adquiriu um chassi rígido. Além de tudo isso, este carro foi significativamente subestimado para melhorar a aerodinâmica e melhor downforce.
Quanto à suspensão do usual BMW M3 E46, ela é atualizada e modificada. Na frente, há um amortecedor de choque com base em triângulo, bem como um braço de suspensão e um estabilizador transversal. A suspensão traseira é baseada em amortecedores telescópicos, com um estabilizador transversal, emparelhado com uma mola helicoidal e um braço traseiro. O sistema de travagem, tanto à frente como atrás, é baseado em travões de disco ventilados.
São essas características técnicas que sublinham e distinguem o BMW M3 E46 de outros veículos BMW Série 3 E46. Muitos fãs da BMW podem dizer que este cupê carregado, embora em anos, não é de forma alguma inferior aos carros similares modernos de sua classe em termos de indicadores técnicos.
Sistemas de segurança BMW M3 E46
O BMW M3 E46 carregado não pode se orgulhar de um grande conjunto de sistemas de segurança, já que naquela época simplesmente não havia sistemas eletrônicos especiais em comparação com os sistemas de segurança modernos. Mas, quanto à época, o equipamento não era ruim o suficiente.
O BMW M3 E46 vem de fábrica com Controle Dinâmico DSC e Controle do Motor EDFC. Para o passageiro dianteiro e o motorista, há dois airbags dianteiros e dois laterais, além de cintos de segurança para os passageiros dianteiros e traseiros. Rumores dizem que uma câmera retrovisora foi instalada nos níveis de acabamento com um display, mas não há dados confiáveis do fabricante.
Preço e equipamento BMW M3 E46
Você pode comprar um BMW M3 E46 na Rússia. Este não é um modelo raro, e alguns desses golpes esportivos foram trazidos para o território da Federação Russa. O preço vai depender da configuração e do estado do carro, já que muitos já são muito há um ano, e quem dirige já viu mais de uma corrida na estrada. É um caso raro quando um BMW M3 E46 permaneceu em perfeitas condições originais, como regra, o preço dessas cópias é duas vezes mais caro do que um M3 E46 normal.
Em termos de equipamento, na maioria das vezes existem cupês BMW M3 E46, mas os conversíveis também podem, com muito menos frequência, encontrar outras modificações. As estatísticas da BMW mostram que durante todo o período foram produzidos 10 carros de estrada de uma versão especial do BMW M3 E46 GTR, o preço de um desses carros era de 250.000 euros. A versão lite do CSL foi lançada em uma tiragem de 1400 cópias. Hoje, compre um BMW M3 E46 usado na Rússia a um preço de 2.500.000 a 3.000.000 rublos.
Para um cupê usado e um BMW M3 E46 conversível, o preço na Rússia é de 700.000 a 1.000.000 de rublos. Também pode haver modelos ajustados do fabricante, eles podem ser mais caros do que 1.000.000 de rublos. De acordo com a BMW, 84.383 cópias do BMW M3 E46 cupê e conversível foram produzidas de 2000 a 2006, excluindo as versões especiais.
Até hoje, o BMW M3 E46 é considerado um dos melhores e mais bem-sucedidos modelos entre os carros da Série 3. A combinação de carroceria e características técnicas mostrou excelente desempenho aerodinâmico e capacidade de velocidade. Os proprietários de tal BMW M3 E46 dizem que o carro vale o dinheiro que é pedido por ele.
Outras fotos do BMW M3 E46:
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