O conteúdo do artigo:
- Indexação de multas por receita
- Multas para os ricos
- Perguntas pouco claras
A Duma do Estado propôs considerar um projeto de lei que prevê a introdução de coeficientes no cálculo de multas por violação das regras de trânsito. Portanto, para proprietários de baixa renda, é fornecido um coeficiente de redução - 0,5. E para os motoristas abastados - de 2 para 40. O aumento nas multas e, anteriormente, o aumento do imposto sobre transporte - marca uma tendência clara na divisão dos motoristas em pobres e ricos. A inovação atingirá significativamente os cofrinhos de empresários e estrelas - quem gosta de dirigir, esqueça as multas.
Penalidades de renda
A ideia de indexar multas para motoristas ricos foi proposta por Alexander Starovoitov, um deputado do Partido Liberal Democrata e vice-presidente do Comitê Estadual de Transporte da Duma.
Starovoitov propôs discutir a introdução de uma escala progressiva de multas do Código de Contra-Ordenações. Para um grupo de pobres que perderam o emprego, que estão na bolsa de trabalho, ele propôs um coeficiente de 0,5 para as multas previstas no Código de Contra-Ordenações. Todos os outros coeficientes estão aumentando. Com um salário de mais de 100 mil rublos. propõe-se que o valor da multa seja multiplicado por dois. Com um salário de mais de 200 mil - por 3, e com rendas acima de 300 mil - por 4. Para o corpo gerencial das empresas estatais, é proposto um coeficiente astronômico de 40.
De acordo com o deputado popular, as multas existentes não têm um impacto adequado para os proprietários de carros abastados. Até certo ponto, ele tem razão - hoje, para quem o valor do recibo da multa é importante, ele já é grande, e o rico vai violar, não dando atenção às multas.
Se a escala progressiva de M. Starovoitov for adotada, a passagem primária pela proibição da luz vermelha resultará em uma multa de 500 rublos para um pobre proprietário de carro e 40 mil rublos para o chefe de uma empresa estatal.
Vamos calcular quanto o tesouro russo teria sido reposto se a proposta do deputado já tivesse sido aceita antes.
O final de 2015 animou a comunidade automobilística com informações sobre as 200.000ª multas não pagas do artista e deputado do povo Joseph Kobzon... As infrações de trânsito eram registradas por câmeras, portanto não havia a possibilidade do princípio “entender e perdoar”. Algum tempo depois, Joseph Davydovich anunciou oficialmente o pagamento das multas.
A renda anual da Kobzon de 99.129.586,15 rublos em 2015 pode ser encontrada no site da Duma. Quando dividido por 12, você obtém 8.260.798,84 por mês. De acordo com o sistema de Starovoitov, usando um coeficiente de 4 vezes, recebemos uma multa de 800.000 rublos.
Para traduzir o valor das multas para a linguagem humana normal, usaremos os dados do Serviço de Estatística do Estado de Chelyabinsk. O salário de um professor do ensino profissionalizante primário e secundário é de 24.210,8 rublos por mês. Pela quantidade de violações de Kobzon, seria possível pagar salários a três professores durante um ano inteiro.
Multas para oligarcas
A seleção dos chefes de empresas estatais em um grupo separado com um coeficiente enorme parece bastante estranha. M. Starovoitov, ao que parece, esqueceu-se de que as pessoas desta categoria não se dirigem - existem motoristas pessoais para isso.
Em novembro de 2009, o carro do chefe de Rusnano sofreu um acidente Anatoly Chubais, enquanto o motorista cruzava a linha dupla contínua. O motorista ficou sem carteira de motorista por 4 meses. Vamos calcular o que ameaçaria Anatoly Borisovich se ele estivesse dirigindo seu carro, se usarmos coeficientes crescentes:
Em 2014, Anatoly Chubais ganhou 207,4 milhões de rublos. - 17.291.666,66 por mês.
O aumento do coeficiente de Starovoitov resultará em uma multa de 60.000 rublos.
Sistemas semelhantes em países ocidentais
A ideia de vincular as multas administrativas à receita não é uma descoberta exclusiva de Alexander Starovoitov. Para resolver o problema das multas administrativas na Suécia, Suíça, Finlândia, foi introduzida uma escala de multas, dependendo da renda do infrator.
Nas estradas da Finlândia, um sistema semelhante já funciona há muito tempo. Isso explica as multas recordes finlandesas por infrações de trânsito. Milionário Jussi Saloya por excesso de velocidade em 2004, foi emitido um recibo no valor de 170 mil euros. Ele correu a 80 km / h sob o sinal de limite de 40 km / h. À taxa de câmbio em rublos de 2004, a multa era de 3,7 milhões de rublos.
Para o piloto de Fórmula 1 Kimi Raikkonenu por transportar 3 motos de neve em um trailer, foi multado em 30 mil e, em sua equipe da McLaren, recebeu um salário de 150 mil euros.
As estrelas do show business na Europa não se arrependem de todo. Sami Naseri, que interpretou o personagem principal do filme Taxi, muitas vezes se encontra com a polícia francesa. Em 2008, por um policial abatido, recebeu 6 meses de regime estrito, 7,5 mil euros de multa e privação de direitos. Em 14 de maio deste ano, ele foi preso por um policial com direitos ucranianos. A fonte do documento interessante para a polícia permaneceu desconhecida. E o infrator recebeu multa por dirigir sem carteira.
As penalidades russas para violações de motoristas permanecem as mais leves. Temos um passe vermelho - 1 mil rublos, na Alemanha - 90 euros, se o sinal estiver ligado por 1 segundo, e se for mais longo - 200 euros. Pelo câmbio, isso é aproximadamente 6,7 mil e 15 mil nossos.
Para dirigir embriagado: temos privação de direitos e 30 mil, para os franceses - de 0,8 ppm - privação de direitos e 4,5 mil euros de multa (337,5 mil em termos de).
Questões
Com a introdução de probabilidades e riqueza, as multas podem começar a cair no bolso. Em geral, a ideia de diferenciar a punição parece atraente. Tendo alterado um pouco a frase do herói de “Homem-Aranha”, obtemos: “Quanto mais renda, mais responsabilidade”.
Com bom senso e correção geral, a proposta também levanta muitas questões. Primeiro, como você determina o valor da receita? Todo mundo já ouviu falar de desempregados em carros no valor de vários milhões. Os salários em envelope ainda não são incomuns.
Em segundo lugar, para determinar o rendimento anual, o policial de trânsito deve ter acesso aos dados pessoais de um cidadão, aos quais ainda hoje tem acesso um número limitado de serviços.
A adoção da lei parece racional, mas o lado técnico da questão precisa ser resolvido.
